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中特重工廠家(圖)-挖掘機托鏈輪總成-馬鞍山托鏈輪總成：

中特重工~四輪一帶托鏈輪廠家

      挖掘(jue)機的行(xing)走裝置由四(si)輪一帶組成，挖掘(jue)機利用履帶來完(wan)成行(xing)走，履帶就相當(dang)于它的腳，當(dang)兩只腳出(chu)現問題，也(ye)就是我(wo)們(men)經常所說的履帶脫(tuo)軌時，我(wo)們(men)就要注意了(le)，及時解(jie)決問題。托(tuo)鏈輪總成

      托鏈(lian)輪(lun)位于X架上方，作(zuo)(zuo)用是保(bao)持(chi)(chi)鏈(lian)軌的(de)直(zhi)線運動，如(ru)托鏈(lian)輪(lun)損壞會導致履帶(dai)鏈(lian)軌不能保(bao)持(chi)(chi)直(zhi)線。托鏈(lian)輪(lun)的(de)作(zuo)(zuo)用是向上托住(zhu)履帶(dai)，使(shi)履帶(dai)有一(yi)定的(de)張緊度。托鏈(lian)輪(lun)總成

      中特公司主要生(sheng)產：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列節距(ju)的106個(ge)機(ji)型(xing)、300個(ge)品種的工(gong)程(cheng)機(ji)械“四(si)輪一(yi)帶”和(he)漲緊裝置。托鏈輪總成

挖(wa)掘機(ji)脫鏈(lian)，俗(su)稱(cheng)掉鏈(lian)子，是(shi)指履帶脫離驅動輪、支重輪、引導輪、和托鏈(lian)輪所(suo)構成的(de)軌(gui)道(dao)。由于挖(wa)掘機(ji)經常(chang)在一些(xie)惡劣(lie)的(de)環境下工作(zuo)(zuo)，而履帶又是(shi)直接接觸地面(mian)的(de)部件，所(suo)以(yi)當作(zuo)(zuo)業地面(mian)惡劣(lie)且操作(zuo)(zuo)不當時，經常(chang)會(hui)導致脫鏈(lian)。下面(mian)我們(men)就來列舉幾個常(chang)見的(de)原因，并(bing)分析一下該如何(he)避(bi)免掉鏈(lian)子。

挖掘機掉鏈子的原因

造(zao)成履帶(dai)越軌的原因(yin)是多方面的，首先是外部原因(yin)，過(guo)(guo)于(yu)崎(qi)嶇(qu)不平的路面會(hui)使履帶(dai)板(ban)受力嚴重失衡，造(zao)成履帶(dai)脫離。其次，駕駛員操(cao)作(zuo)不當，前進和轉彎操(cao)作(zuo)過(guo)(guo)于(yu)粗(cu)暴，也可(ke)能造(zao)成履帶(dai)脫軌。除了上述(shu)兩個(ge)外部原因(yin)，挖(wa)掘機底盤(pan)本身的故障(zhang)也是不容忽視的原因(yin)。底盤(pan)常見的故障(zhang)有：

1、由于組成履(lv)帶(dai)軌道的幾組輪子的徑向平(ping)(ping)面(mian)(mian)不處在同一平(ping)(ping)面(mian)(mian)，即(ji)軌道不齊，無法和履(lv)帶(dai)很好(hao)的契(qi)合，導致履(lv)帶(dai)轉動運行不暢，終造成履(lv)帶(dai)脫離(li)軌道。

2、履(lv)帶過松，這一點很(hen)好理解，松垮的(de)履(lv)帶在轉彎操作(zuo)(zuo)或(huo)地面不(bu)平(ping)時(shi)會有比(bi)較大(da)的(de)曠量，履(lv)帶軌(gui)道不(bu)能(neng)起到很(hen)好的(de)導向作(zuo)(zuo)用，履(lv)帶脫(tuo)軌(gui)也就(jiu)在所難免(mian)了。

3、由于護鏈板過(guo)度磨(mo)損(sun)，護鏈板不能很(hen)好的對履帶進行限位，履帶板擺動過(guo)大，造成(cheng)脫鏈。

如何避免掉鏈子

既然了解了履帶越(yue)軌的原(yuan)因，那么(me)我們就可(ke)以對(dui)癥下藥(yao)，及時避免(mian)脫鏈的發生(sheng)，那么(me)該如何避免(mian)呢？

1、在地(di)面(mian)惡劣(lie)的(de)工(gong)地(di)操作或(huo)轉彎(wan)時，如發現履帶(dai)有初步越軌的(de)跡象，應及時停止(zhi)，并將履帶(dai)頂起(qi)空轉幾(ji)圈，讓履帶(dai)回歸(gui)正確的(de)位置。

2、對于驅動輪(lun)、支重輪(lun)、引導輪(lun)、和托鏈輪(lun)的轉軸處應經常(chang)打黃油，充(chong)分(fen)潤滑(hua)，避免過度磨損(sun)。

3、引(yin)導輪可以前后移動來調(diao)節履帶的松(song)緊，因(yin)此，平(ping)時(shi)(shi)對于引(yin)導輪應(ying)格外保護，及時(shi)(shi)檢查張緊油缸是(shi)否正(zheng)常工作(zuo)，油封(feng)是(shi)否漏油，如(ru)有(you)損壞應(ying)及時(shi)(shi)維修或更換(huan)。

4、檢查(cha)護鏈板是否有過(guo)度磨(mo)損(sun)或(huo)松動現象，有的話及時(shi)維修或(huo)更換。

5、另外，經常查(cha)看履帶內是(shi)否卷入石塊、泥(ni)土等異物，有的話需(xu)及時清(qing)理。

上部轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)與下(xia)部行走機構(gou)之間用回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)支承相(xiang)連接，回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)支承分上、下(xia)兩部分， 其(qi)驅動通過回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)馬(ma)達及其(qi)減速機構(gou)來(lai)完成。回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)馬(ma)達、回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)減速機構(gou)及回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)支承外座圈用螺(luo)栓固定在(zai)上部回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)平臺(tai)上。

 回轉(zhuan)(zhuan)支承內(nei)座圈(quan)與內(nei)齒(chi)圈(quan)固定在底架上(shang)，當回轉(zhuan)(zhuan)減(jian)速(su)機構輸出(chu)小齒(chi)輪(lun)繞自身軸線 轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時，同(tong)時會繞回轉(zhuan)(zhuan)中心作行星轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，從而(er)帶(dai)動(dong)上(shang)部(bu)轉(zhuan)(zhuan)臺轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，其詳細結構形式及(ji)動(dong)作原理后文將(jiang)作進一(yi)步(bu)描(miao)述。

履帶式行走(zou)部分為(wei)通常的四輪一帶，其直(zhi)駛和(he)轉向由兩側的行 走(zou)馬達總成獨立(li)驅動。

對于輪胎式單斗液壓挖掘機(ji)，除了其行走機(ji)構(gou)與(yu)履(lv)帶式不(bu)同(tong)外，一般(ban)還裝有(you)支腿，作業時(shi)支腿放下，以擴大整機(ji)與(yu)地面的接觸面積，

提高作業時的(de)穩定性。此外，為了提高傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)效率和(he)(he)(he)速度，某(mou)些輪(lun)胎 式行(xing)(xing)走機(ji)(ji)(ji)構(gou)采用機(ji)(ji)(ji)械(xie)式傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)方式，動(dong)(dong)力通過中央垂(chui)直傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)傳(chuan)(chuan)遞至回(hui)轉平臺下部，再通過后(hou)續(xu)的(de)水平傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)到(dao)達(da)驅動(dong)(dong)橋和(he)(he)(he)車輪(lun)。對輪(lun)胎式液壓挖掘機(ji)(ji)(ji)，除上(shang)述機(ji)(ji)(ji)械(xie)行(xing)(xing)走傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)外，還有液型(xing)和(he)(he)(he)機(ji)(ji)(ji)械(xie) 液壓型(xing)行(xing)(xing)走傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，對其結構(gou)和(he)(he)(he)原理后(hou)文將有詳(xiang)細介紹。